Jongeren tussen de 16 en 21 jaar betalen voor hun rijbewijs gemiddeld aanzienlijk meer dan de €3.320 die het CBR recent via de media heeft gecommuniceerd. De Vereniging Consumentenbelang Autorijbewijs (VCBA) noemt het door het CBR berekende bedrag voor 2025 misleidend en roept de politiek op om in te grijpen en het CBR te laten stoppen met het verstrekken van onjuiste informatie aan jongeren omdat het CBR geen wettelijke taak heeft om zich met de rijschoolwereld te bemoeien.
Eerder, in de periode van 2018 tot 2022, werd het CBR al onder verscherpt toezicht gesteld vanwege aanhoudende organisatorische problemen en misstanden binnen het zelfstandig bestuursorgaan.
“De divisie Rijvaardigheid heeft in de afgelopen tien jaar een zeer slechte reputatie opgebouwd als het gaat om betrouwbaarheid,” aldus de organisatie die opkomt voor jongeren die hun rijbewijs willen behalen. “Het CBR publiceert al jarenlang misleidende slagingspercentages. Daarnaast was er een motie van Hidde Heutink (destijds PVV) nodig om het CBR te dwingen vanaf maart 2025 de werkelijke wachttijden per regio eerlijk te berekenen en via een speciale tool op de eigen website te publiceren.”
In het voorjaar van 2025 werd het CBR gedwongen maatregelen te nemen om de wachttijden voor een eerste praktijkexamen terug te brengen tot, of onder, de kritieke prestatie-indicator (KPI) van zeven weken. In 2023 en 2024 gaf het CBR – zo bleek uit journalistiek onderzoek – een onjuist beeld van deze wachttijden. Uit periodiek onderzoek van de VCBA bleek dat de wachttijden structureel twee tot drie keer zo hoog lagen als de KPI. Hierdoor moesten jongeren gemiddeld tien extra rijlessen kopen – circa 500 euro – om de opgelopen wachttijden, die konden oplopen tot 24 weken, te overbruggen en hun rijvaardigheid op peil te houden.
De financiële schade die hierdoor is ontstaan, wordt door de VCBA geraamd op circa een kwart miljard euro. Voor 2028 wordt een massaclaim voorbereid, met als doel het CBR via de rechter te dwingen jongeren te compenseren. Volgens de VCBA heeft het CBR, onder leiding van de toenmalige directie bestaande uit Huizing en Pechtold, niet alleen gefaald, maar ook herhaaldelijk opzettelijk onjuiste gegevens via minister Mark Harbers aan de Tweede Kamer verstrekt. Dit zou blijken uit Kamerbrieven waarin namens het CBR werd toegezegd dat de KPI’s per jaareinde van 2023 en 2024 werden gehaald. Open data van het CBR laat echter zien dat de wachttijden op die momenten juist twee tot drie keer hoger lagen dan de norm.
Het slagingspercentage is volgens VCBA eenvoudig te manipuleren en dat gebeurt ook regelmatig. Daarnaast is de berekening van de kostprijs van het rijbewijs niet alleen onjuist, maar ook misleidend. Jongeren beginnen aan een rijopleiding in de veronderstelling dat deze ongeveer €3.300 kost, terwijl de werkelijke kosten in 2026 en 2027 naar verwachting tussen de €4.000 en €5.000 liggen. In deze toch al dure tijden brengt dit steeds meer jongeren volgens de consumentenvereniging in financiële problemen.
“Wij willen dat het CBR op geen enkele wijze meer betrokken is bij, of invloed uitoefent op, de rijschoolbranche. De sector is professioneel genoeg om zichzelf te organiseren,” aldus de organisatie. “Jongeren worden structureel benadeeld door de invloed die het CBR zich, volgens ons, onterecht heeft toegeëigend. Dat blijkt ondermeer uit een advies (hieronder) van de landsadvocaat Pels Rijcken aan de directie van het CBR.
en kies daarna