De Rijopleiding In Stappen (RIS) moet in handen komen van de opleidingsbranche. Er zijn meer dan voldoende professionele marktpartijen die daarvoor de aangewezen spelers zijn. Het is niet een taak van het CBR, dat is het nooit geweest en dat weet de directie van het CBR. De landsadvocaat heeft zelfs een negatief advies uitgebracht. Dat stelt de consumentenvereniging VCBA in een brief aan Tweede Kamerleden, de vaste commissie Infrastructuur & Waterstaat en later dit jaar aan de nieuwe minister.
‘Het CBR heeft geen taken toebedeeld gekregen op het gebied van de opleiding van bestuurders voor een rijbewijs B’. Dat is geen Chinees toch?’ stelt de voorzitter van de Vereniging Consumentenbelang Autorijbewijs’. Als het aan de consumentenvereniging ligt gaat de Tweede Kamer dit jaar ingrijpen, omdat een betrouwbare overheid zich, om te beginnen, zelf ook aan de wet moet houden.
[tekst gaat door onder fragment uit het advies van Pels Rijcken aan de CBR directie]
‘Het beeldrecht, het merkenrecht, de exploitatie en de doorontwikkeling ligt al jaren bij het CBR en is al inzet geweest bij rechtszaken. Opleiders van theorieleermiddelen hebben al veel geld moeten uitgeven; tot op heden vergeefs. Procederen tegen een onbetrouwbare overheid is lastig, tijdrovend en duur. Rechters hechten daarbij om onverklaarbare reden aan de visie van het CBR. Feit is dat iedere bemoeienis, betrokkenheid vanuit het Chaos Bureau Rijvaardigheden onwettig zijn’ merk een van de grootste en hardnekkige criticasters uit de geschiedenis op.
‘Lever je kritiek op het CBR als rijschoolhouder dan wordt je net als Erik Boensma een schorsing aangesmeerd. Boensma leverde in 2023 het bewijs dat het CBR RIS-opleiders bevoordeelde bij de toewijzing van praktijkexamens. Waar ‘gewone’ rijscholen tot wel 24 weken moesten wachten op een plekje kon een Enschedese RIS opleider ‘op afroep’ soms binnen 24 uur een examen laten afnemen. Dat blijkt ook uit een ‘adviesgesprek’ met een zogenaamde RIS opleider.
‘Het feit dat sinds begin 2026 de vijfjaarlijkse praktijkbijscholing weer bij het I.B.K.I. ligt geeft al aan dat het Directoraat Generaal Mobiliteit van het ministerie van I&W zich er inmiddels ook van bewust is dat het CBR zich bemoeit met taken waarvoor ze vanuit datzelfde DGMO nooit een mandaat hebben gekregen.’ zegt Henrie Kamps. Hij is door het CBR bestempeld als ‘staatsvijand nummer 1’ maar heeft tot 2024 leiding gegeven aan journalistiek onderzoek naar talloze misstanden vanuit het CBR.
Dat het CBR ver gaat als er kritische vragen worden gesteld over de malversaties met de RIS opleiding wordt ook duidelijk in het ‘dossier CBR’ op het platform Onrecht. Daarin beschrijft de voormalig voorzitter van VCBA hoe hij binnen drie maanden op basis van leugens en valse verklaringen van lokale managers en CBR examinatoren voor de rechter moest verschijnen.
en kies daarna